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黑龙江黑河:一桥飞架南北 开放潮涌两岸

发布时间:2018-09-21 13:29 类别:黑河新闻
  时序八月,探访黑河,犹如进入清凉世界。美丽的黑河,天朗气清,草木葱茏,游人如织。在黑龙江畔的客运码头,俄罗斯游客和商人正鱼贯而出,编织着中俄两岸旅游、商贸和文化交流互通的繁荣景象。
 
  31年前的1987年9月2日,黑龙江黑河市用船将208吨绿油油的大西瓜运往对岸布拉戈维申斯克市。同时,将360吨化肥“满载而归”。许多年来,“一船西瓜换一船化肥”的故事成为美谈,也率先释放了黑河对外开放的积极信号。
 
  站在清水奔流的黑龙江畔,黑河市委书记秦恩亭指着江中正在浇铸的大桥桥墩说,“改革开放是黑河发展的主旋律。随着明年下半年连通俄罗斯布拉戈维申斯克市的黑龙江大桥的建成,黑河的边贸开放和对俄交流将达到一个全新的高度。”
  一踩油门就出国,有一座桥真好
 
  黑河距离俄罗斯有多近?“在江里扎一个猛子,游两下就出国了。”黑龙江边,一位钓鱼的市民拎着鱼篓这样跟记者介绍。
 
  黑河位于黑龙江省北部,是一座对俄边境口岸城市。与俄远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔黑龙江相望,最近处650米左右。而一江之隔,仅650米的距离在冬季却成了困扰很多企业的难题。
 
  黑河处于我国的高寒地区,每年11月份到第二年的5月份,黑河面临长达半年的封江期,而这也成为了很多企业的“闭关期”。“制约黑河对俄合作最突出的症结是跨境通道不畅,单一水路运输,受季节影响严重,货物要多次倒运换装,运输规模小,物流成本高。”对俄贸易近30年的黑河面临着现实挑战。
 
  “两国一城”的黑河与布拉戈维申斯克之间缺少一座“桥”。
 
  为改善黑河口岸的通关环境,满足货物运输和人员往来的要求,中俄双方自1988年开始研究推进黑河黑龙江大桥的建设。2016年12月24日,中俄首座跨黑龙江公路桥——黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥在中俄界河黑龙江上举行开工仪式。此举标志着横跨中俄两国界河——黑龙江公路大桥进入正式建设阶段。
 
  “这座大桥我们已经盼了近30年,真的希望大桥能早一天建成,这样黑河和布市往来就更方便了,两地就真的实现了‘两国一城’了!”55岁的闫老汉总会在江边遛弯时看一看正在建设的黑龙江大桥。闫老汉有个愿望,一定要在大桥通车时坐上第一班去布拉戈维申斯克市的客车,他说“要做历史的见证者”。
 
  土生土长的黑河人张波,则希望在大桥通车的那一天,能自驾到对岸去,“我和朋友们最近正在打听俄罗斯驾照如何办理,在大桥上自驾去俄罗斯,想想都兴奋!”
 
  据记者了解,截至目前中方境内8个桥墩即将全部竣工,俄方境内工程已完成5个桥墩(主桥)水下基础工程。按照计划,中俄黑龙江公路大桥将于2019年10月建成通车。“大桥建成后,货物经过大桥直接快速地发往俄罗斯,企业的物流费用会降低三分之一。”利源达集团董事长宋晓涛对这座桥充满期待。
 
  桥连两岸,一通百通。以中俄黑龙江公路大桥为依托,黑河正在谋划推进“大桥经济”。大桥建成后,预计近期客运量每年可达189万人次、货运量402万吨;远期客运量285万人次、货运量620万吨,将开辟一条我国向北开放更加畅通便捷的“国际大动脉”。
 
  “黑龙江公路大桥的建设具有划时代意义,开启了黑河乃至整个黑龙江深化对俄合作前所未有的广阔前景。”黑河市委书记秦恩亭说,大桥的建设将加快黑河由“地理大通道”向“经贸大通道”转型升级。